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雷布斯为此还开了场发布会,在发布会上公布小米的现金流,气势搞得很足,本届车展小米虽然没有车子,但是他们也有参加。
特斯拉女车主搞这么一出,虽然很快就被控制了下来,但是展馆之内的参展观众大量被吸引过去,都跑到特斯拉那边去看闹了,之前还热热闹闹的其他展台,瞬间就失去了很多观众。
现场的记者更是疯狂的按着快门,眼神里闪烁着抑制不住的兴奋,这是要搞个大新闻啊。
“娘的,还别说,长得还不赖。”
有些不甘心的檀锦程低声吐槽了一句,惹得一旁的赵鑫怡是直翻白眼。
今天这事儿肯定是小不了,原本特斯拉关于刹车失灵的问题就一直存在,从去年12月开始,杭城一辆毛豆3失控冲入酒店大堂开始,陆陆续续就有多起反馈了。
这些事故在社交媒体上传播,但是尚未形成全国性的舆论风暴,这位女车主之前也向特斯拉反馈过刹车失灵的问题,甚至还在特斯拉门店拉过横幅,但是特斯拉没有理会。
这也是这次车展维权的一个导火索,重销量,轻售后是这一时间段特斯拉的经营策略,他们公关事件频发也不是没理由的。
三月份的时候,在海岛一辆毛豆3在低速状态下无法刹停,撞上了护栏,特斯拉的售后人员在复现了故障之后,最初是承认问题的。
但是后续他们又改口称是地面湿滑。
“特斯拉这次要面对公关危机了,就是不知道他们会怎么应对。”
回自己展区的路上,赵鑫怡有些好奇的说道,一向以来特斯拉在售后方面做得都不怎么样,甚至可以说是有些傲慢。
“谁知道呢,你通知在车展现场的工作人员,晚上开个会。”
檀锦程撇了撇嘴,然而他们不知道的是,也不知道是不是被檀锦程给刺激到了,朱林在现场被控制之后,面对媒体居然说出了这是一起有预谋的事件,特斯拉绝对不会妥协。
这份声明让现场一片哗然。
“特斯拉今天的事件,我们要引以为戒,当车子的交付量上去之后,我们首先要解决的是售后的问题,另外车展现场的安保也要特别注意,不能完全依赖于举办方。”
服务于一个人与服务于100个人的售后服务量变,完全是不同维度的,特斯拉与尉来最初的路线都是一样的,走的是高端小众路线。
这一阶段可以具体到2014年至2018年阶段,以科技爱好者,高收入群体为主的早期车主,他们买新能源汽车更多的还是以“猎奇”
为主。
而这部分车主,对于车辆的一些小毛病容忍度相对也要高一些,另外通过车主推荐计划,也可以增加用户的黏性。
加之车辆卖得也不算多,排队修车什么的也很少会出现,服务质量上完全不是一样的体验,至于再早一些的2014年之前,那情况就更要简单了,一对一服务都不是没有发生过。
但是,当车辆销量开始上去,进入到大众市场之后,之前服务的模式短板就体现出来了。
手握几十万辆订单的特斯拉毛豆3大卖,新推出的毛豆y市场反响也是非常的好,特斯拉服务网点覆盖度不足的短板就尤其的明显,而特斯拉也不知道是不是还没有完全适应国内市场,显得没有那么重视。
“各位,这么好的反面教材,我们一定要好好学习,看着吧,后续对特斯拉销量肯定有不小的影响的,这几天你们特别注意一下就知道了。”
特斯拉车主维权的话题,满足了所有的爆点,不到几个小时就登顶全网热搜,微博词条前排的话题几乎全是关于特斯拉的,另外某音,某手等等短视频社交媒体上女车主声嘶力竭的呐喊,被反复刷屏。
“新能源汽车拼的不仅仅是技术,更是用户的信任与服务体验,你们项目组经验还是要差了点儿,现在成绩这么好,但是一定要以此次事件为例,千万不能发生这么严重的公关危机。”
任何一款车子,都无法保证出厂之后绝对无质量问题,但是引发全国性的舆论风暴,那绝对是一场灾难,而对于国产品牌而言,这种灾难往往是致命的。
一个不可否认的事实,消费者对于国产品牌的容忍度往往要更低一些,当国产品牌出现大面积质量问题或者舆论危机之时,往往要比外资或者是合资品牌要严重很多。
当然,这也不能怪消费者,谁让国产品牌自己不争气呢,任何事情都是有因有果的。
在公关方面,国产品牌的公关难度要更难一些,某些车型在出现公关危机之时,因为应对不当,直接就是销量腰斩,甚至于销声匿迹。
“咱们第一个完整月的交付量肯定是破万了,加上这个月的交付量,第一批你们这要面对接近于两万名的车主,售后的压力不比毛豆3少。”
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