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如果不是应开澜坚持周末不加班，恐怕周五晚上也不是终点。
到达国内机场时正好是北京时间上午九点，应开澜直接前往通和总部大楼，到自己办公室配套的浴室里飞速洗了个澡换了身衣服，复又下到十六楼开会。
夏其已经下班，另一位助理计千雯负责陪同参会。
玻璃钢门被推开的瞬间，会议室众人应声而立，依次叫了声小应总。
应开澜在专门留出的位置落座，计千雯提前给她看过座位表，此刻她的左手是通和总部供应链的副总陈冕，右手是通和汽车的财务总监钱勇明。
都已经和她爸妈差不多年纪，后者还意有所指地调侃她周末环游世界，生活潇洒至极。
应开澜充耳不闻，示意会议可以开始。
今天主要是讨论通和的新款燃油汽车“sponson”
的设计方案的可行性。
项目经理开始介绍这款新车的具体方案及其优势。
智能中控、超强静音、致敬经典的外观设计，以及合理的性价比。
讲解结束，场上众人先后指处了几个无关紧要的细节问题，随后表示方案总体可行，只需对局部进行优化。
应开澜有些嘲讽地提了提嘴角。
——通和控股业务范围很广。
油车几个高端系列续航能力够强，到今天都卖得很好，技术也一直在做突破改良，对总部而言这就够了。
毕竟他们还做进口车的国内经销生意，F1中就有两支厂队与通和在早年达成了深度市场合作。
更重要的是这几年新能源汽车发展迅猛，旗下几个新能源子品牌市场份额可观，表现强势，所有的技术和资金自然而然都流向了此处。
所以在无论是集团总部还是通和汽车内，一款利润较低的中档油车的研发便显得没那么重要，所有人都有些敷衍了事的意思。
应开澜向负责人提出几个问题：
第一，搭载的自动驾驶技术在隔壁电车试验中表现并不突出，为什么要坚持嵌入这项技术。
负责人有些汗颜，说但是也不差，虽然还有一款更理想的巡航系统，只是这样就需要重新计算成本问题……
第二，使用这么厚的隔音棉，在散热方面不做处理吗？没有考虑过低频噪音的问题？
负责人说对不起小应总，我们考虑欠妥，会让设计师和工程师重新沟通一下…
“第三，为了致敬什么狗屁经典，居然舍弃钢轮毂最基本的空气动力学设计，你们把消费者当冤大头耍呢？”
全场噤声，众人面面相觑。
钱勇明站出来打圆场，说小应总别这么激动，有问题我们好好聊。
应开澜抬眸看了他一眼，说小钱总，你脾气真好。
钱勇明马上快六十了，和“小”
早就一点不沾边。
计千雯没忍住，笑出了声。
钱勇明悻悻改口，叫了一声应总。
应开澜说以我的拙见，这份方案欠妥之处不少啊，要不再重新拿回去考虑考虑呢，各位前辈有什么意见，不妨直言，指点一下小应呢。
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