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于是整个车队就成一字长蛇般蜿蜒数公里，场面倒是极为壮观。
在这里驾驶就很容易犯困，洛桑笑着说他们会边开车边打瞌睡，所以副驾的伙伴就得时不时的吆喝几声，这里四周没有人烟，景色单调，很容易视线疲劳，要是抛锚了就非常的麻烦。
汽车一路爬坡，随着海拔的不断升高，空气变得越来越稀薄，天气也越来越恶劣，早上从格尔木兵站出发时还晴空万里、白云朵朵，到了半山腰就浓云翻滚，冰雹夹杂着阵阵风雪向车队袭来，气温也随即骤降到零度以下。
没过多久，队员们就冷得有些受不了了，手和脚都冻得生疼，赶紧拿出被褥包裹起来，好在大家的抵抗力和适应力挺强的，没有出现头昏脑涨、胸闷气短的高原反应，这倒是让洛桑这些汽车兵佩服得很。
“终于到昆仑山口了，你们可以下来拍照留念了。”
洛桑停车说道。
一块醒目的大石碑矗立在公路旁，上面用红漆写着昆仑山口和海拔5231米这些大字。
不远处还有几间土坯房，里头还住着人，这让王向东他们感到非常的吃惊。
“这里就是天下第一道班，他们负责昆仑山口这一段公路的养护。”
洛桑介绍道。
所谓的道班就是对道路的养护工人的简称，他们就是最初的筑路工人及其后代，他们负责维护公路的畅通和过往车辆的安全。
“天下第一道班”
就坐落在青藏公路的最高点，就是这昆仑山口，成立于1954年，也就是筑路大军把青藏公路修到这里的时候。
在这里他们遇到了前所未有的挑战，断粮、缺氧、寒冷，但他们都克服了，耗费了40多天，终于把公路修过了昆仑山进入了雪区。
这里终年积雪，被称为“生命禁区”
，气温极低，且经常刮大风，空气中的含氧量远低于海平面。
这里又是进出雪域的重要通道，也是自然环境最为恶劣、工作条件最为艰苦的地方。
这里没有电没有水，点的是酥油灯，喝的是远处运来的泉水，吃的自然还是糌粑和酥油茶了。
虽然条件如此的艰苦，但这些道班工人依旧坚守在这里，养护着青藏公路海拔最高、路况最差的路段，经常顶着七八级的大风，起早贪黑的上路清除冰雪、疏通涵洞，保证青藏公路的安全畅通。
王向东他们看到这些道班工人挥舞着手跟路过的卡车打着招呼，脸上洋溢着灿烂的笑容，多么可敬可爱的人啊！
（本章完）
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